Chicote Vw 1avb/1avp 97 Até 2002 Gol, Saveiro,santana,parati

Procedimento para auxiliar na instalação dos chicotes 1AVB e 1AVP

Para facilitar a instalação tenha em mãos um multímetro, alicate de corte, fita isolante.

O chicote vai com todos os conectores e cabos indentificados para facilitar a montagem.

Precauções: desligar o negativo da bateria antes começar a instalação.

Observação: Em alguns módulos existe uma trava no encaixe do módulo. O conector do módulo que vai no chicote não tem o encaixe para essa trava, sendo que a mesma deve ser removida do módulo para que o conector encaixe corretamente. A retida da trava não causa nenhuma interferência no funcionamento do módulo de injeção.

1- No cabo que esta indentificado como “Positivo da Bateria”, ligar no polo positivo da bateria. Identificado na bateria com um sinal de “+”;

2- No cabo que esta indentificado como “Chassis do Veículo”, ligar no chassis do veículo. Observação: Garantir que não tenha resíduos de tinta, ferrugem ou algum material que possa isolar este cabo do chassis do veículo;

3- No cabo que esta indentificado como “Pós chave”, ligar no pós chave da chave de ignição. Observação: Para identificar este cabo, colocar o multímetro na função “beep”, uma das pontas do multímetro, colocar no cabo que vem direto da bateria, que chega no conector que fica na chave de ignição, e a outra ponta do multímetro colocar em um dos outros cabos que ficam no mesmo conector da chave de ignição. Vire a chave de ignição na posição “ON” e ouça se o multímetro vai apitar. Faça esse procedimento para os outros cabos do conector até encontrar o cabo.

Quando encontrar o cabo e o multímetro ficar apitando, com as pontas do multímetro nos cabos, virar a chave para a posição de dar partida. Se o multímetro continuar apitando este é o cabo certo, se o multímetro parar de apitar é o pós chave também, porém, é o pós chave de acessório. Se ligar no pós chave de acessorio não da certo.

4- No cabo que esta indentificado como “Positivo da bomba de combustível”, ligar no positivo da bomba de combustível. O negativo da bomba pode ser ligado no chassis do veículo. Desde que o ponto de fixação não esteje com resíduos de tinta, ferrugem ou algum material que possa isolar este cabo do chassis do veículo;

5- No cabo que esta indentificado como “Tacômetro”, ligar no cabo do painel corespondente ao conta giros. Esta função só ira funcionar se o painel do veículo for compatível com o sinal que o módulo ira disponibilizar. E o módulo também tem que ter esta função do conta giros. Exemplo: Se você pegar o módulo de um carro que não tinha conta giros, o mesmo não vai funcionar;

6- No cabo que esta indentificado como “Comando do Relé do Ar Condicionado”, ligar no cabo da caixa de fusíveis correspondente ao cabo do comando do relé do ar condiciona. (Somente para carros com ar condicionado).

7- No cabo que esta indentificado como “Ligar no Botão do Ar Condiconado”, ligar no cabo que quando ligar o botão do ar condicionado, vai ter 12V.

8- No cabo que esta indentificado como “Comando do Relé da Partida a Frio”, ligar no cabo da caixa de fusíveis correspondente ao cabo de comando do relé da partida a frio.(Se o seu carro for álcool)

As principais ligações estão descritas acima. O restante dos conectores e atuadores também estão identificados com seu respectivos nomes.

Bicos Injetores: INJ-1, INJ-2, INJ-3, INJ-4;

Sensor MAP: MAP;

Sensor de Detonação:Detonação;

Sensor de temperatura de Água: Temp. Água;

Distribuidor Hall: Distribuidor;

Bobina: Bobina;

Sensor de Posição de Borboleta: TPS;

Corretor de Marcha Lenta: Motor de Passo;

Sonda Lambda: Sonda;

Conector de Diagnóstico: Diagnóstico;

Conector de Ajuste de Ponto: Shorting Plug.